美国推迟在机场及周边部署5G网络，欧洲和塞尔维亚尚无此担忧

《政治报》1月25日报道，由于担心5G网络可能对飞机电子设备造成干扰并危及空中交通安全，美国推迟在一些机场部署5G网络。在欧洲和塞尔维亚，这种担忧暂时并不存在。

文章称，在5G网络频谱拍卖开始时，相关争议就已经产生了，因为5G网络影响了美国所谓的C频道的频率，即黄金频谱。其是迄今为止为空中交通保留的频率，用于飞机上的雷达高度计等仪器，以便在夜间或能见度差的情况下降落飞机。不能完全排除5G网络不会对这些仪器造成干扰。

根据美国航空管理局的说法，约45%的飞机应该没有问题，但对于波音787、777及更新的737等型号飞机，后果无法估计。机场本身的电子设备也是一个问题，这在很多地方都不是问题，但在休斯顿、纽约、洛杉矶、旧金山或芝加哥等重要机场不能排除影响。去年12月，美国十大航空公司的负责人联名致函白宫和交通部、飞行安全服务部门和分配频率的通信委员会，表达将被迫停飞大量飞机的担忧。相比之下，电信运营商希望尽快开工。Verizon和AT&T去年2月赢得了 5G 特许经营权招标，并支付了约800亿美元。上周早些时候，美国航空公司再次呼吁禁止在美50个最大机场跑道周边至少两英里范围内部署5G网络。电信运营商Verizon和AT&T已决定现阶段不在机场附近部署5G网络。

欧洲航空安全局表示，欧洲的5G网络频率与航空运输使用的频率并不交叉，并且“尚无任何案例”表明5G网络将导致飞机仪器出现问题，并将“密切关注”该问题在美国的进展。

贝尔格莱德电气工程学院退休教授、电信和信息技术专家Irini Reljin解释说，目前世界分为三个主要区域，必须协调每个无线电频段计划。第一个区域是美国所属的美洲地区，第二个区域包括塞尔维亚在内的欧洲、非洲和几个亚洲国家，第三个区域是远东和大洋洲。美国现在发生的问题很可能是航空公司没有为无线电频段新计划准备好他们的飞机。在塞尔维亚2020年初宣布的目标计划中，已经有意留下了信号较弱的部分频段范围，飞机对塞来说不是问题。塞已为部署5G网络做好了一切准备。美国的问题也非常荒谬，因为机场应对5G网络抱有很高期望，尤其是在货运、机器人运输、转运和控制方面。