“后新冠繁荣”不再 法国航空业陷入悲观

【欧洲时报11月9日编译】新冠疫情后因旅客涌入和机票价格上涨而出现的繁荣景象正显示出减弱的迹象，法国航空运输业对此感到担忧。

热情消退

法国《世界报》报道，加勒比海航空（Air Caraïbes）和法国蜜蜂航空（French Bee）的首席执行官、法国国家航空与技术联合会（FNAM）领导人之一马克·罗切特（Marc Rochet）说：“在经历了2023年的好年景和出色的夏季之后，我们没有理由感到悲观，但不可能每天都是圣诞节。”

罗切特表示，在经历了一个高标准的夏季之后，今年秋季旅游业的热情有所减退，“预订情况尚可，但并不出众。”专业人士表示，在未来几个月中，很难再恢复到新冠大流行刚刚过去时的旅游热情。因此，需求必将下降。不过，继法航之后，今年加勒比海航空、法国蜜蜂航空和科西嘉国际航空都将恢复盈利。“卡拉比航空公司和法国蜜蜂航空公司将在2023年迎来丰收年。”罗切特指出。

但晴朗的天空中仍有几片乌云。“我们没有看到‘商业客户’的回归。”这位负责人叹道。因此他对未来更谨慎。毕竟，没有任何迹象表明“商业客户”会以类似新冠危机之前的水平返回机场。

昂贵的商务舱

情况甚至可能恰恰相反！在11月7日举行的新闻午宴上，巴黎机场集团（ADP）首席执行官奥古斯丁·德·罗曼内特（Augustin de Romanet）透露，由于机票价格过高，他已要求放弃一些商务旅行。他指出，乘坐公务舱往返的费用约为10000欧元。一位不具名的专业人士认为，商人的“结构性”缺位已影响到了航空公司，并“迫使法航重组其网络”。法航几周前宣布，将在未来两年内离开奥利机场（Orly），以巩固其在鲁瓦西机场（Roissy）的业务。

另一个警示信号是燃油价格上涨。罗切特指出：“汽油价格在过去六周内上涨了20%。不过，我们距离2008年达到的150欧元还有很长一段距离。”但他仍持谨慎态度，尤其是因为“乌克兰和中东局势的不稳定”。这些不稳定因素迫使奥古斯丁下调了他对新冠危机后的运输量预测。他认为无法恢复至新冠之前2.5%的年增长率。巴黎机场集团比几个月前更悲观，预计从2025年起，每年客流量增幅将在1.5%之内。

最后，航空公司同样对将打击法国五大机场（鲁瓦西、奥利、里昂、尼斯和马赛）的新税耿耿于怀。航空公司担心，从机场的这项损失中获得的1.5亿欧元将由他们承担，这将使机票价格更贵。“2019至2023年间，机票价格已上涨了20%至30%，”罗切特承认：“我们反对这种惩罚性税收，它只会增加问题。”