几内亚公路现状

几内亚公路总长度4.6万公里

近期，几内亚国民议会正在审议2017年几内亚财政预算法案。几内亚政府内阁部长陆续到国民会议做报告，向国民议会汇报本部门2016年的工作情况以及2017年预算草案的说明和解释，并回答议员们的质询和问题。

12月1日，几内亚公共工程部长卡马拉女士（Mme. Hadja Oumou Camara) 应邀到国民议会做报告。在她的报告中，卡马拉部长汇报了几内亚公路现状。

 各类公路总长度：46130公路。其中，

    国家级公路总长度： 7637公里，其中沥青路2261公里，占29.6%。

   在国家级公路中，20%路况较好，20%路况一般、可通行，60%路况较差或很差、通行困难。

   省级公路总长度：11513公里；

   乡镇级公路总长度：20980公里；

   城市市区道路总长度：2000公里。

                          驻几内亚使馆经商处

                          2016年12月5日

Hadja Oumou Camara était devant nos députés le jeudi 01 Décembre 2016 pour défendre son bilan pour l'exercice 2017..

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SESSION BUDGETAIRE 2016

DE L’ASSEMBLEE NATIONALE

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DISCOURS

DE MADAME LE MINISTRE

DES TRAVAUX PUBLICS

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Monsieur le Président de l’Assemblée Nationale,

Honorables Députés,

Mesdames et Messieurs les Membres du Gouvernement,

Monsieur le Représentant de Monsieur le Président de la République auprès des Institutions Républicaines,

Mesdames et Messieurs les Hauts cadres des Départements Ministériels,

Distingués Invités,

Mesdames et Messieurs,

C’est un plaisir, mais surtout un honneur pour moi, de prendre part à cette session plénière de l’Assemblée Nationale pour présenter le projet de budget de mon Département pour l’exercice 2017.

En tout premier lieu, qu’il me soit permis ici, de remercier les honorables Députés membres de la Commission Aménagement du Territoire, Energie et Transports pour les débats francs et enrichissants que les cadres de mon Département et moi même avons eus lors des travaux en commission.

J’ai bien apprécié les remarques et suggestions faites par les Honorables Députés sur le fonctionnement des différents services techniques des Travaux Publics ainsi que les commentaires sur les projets. Je puis vous assurer que mes collaborateurs et moi-même prendront en compte des précieuses recommandations faites dans la mise en œuvre des programmes futurs pour le plus grand bien des populations guinéennes.

Notre mission est la mise en œuvre de la politique du gouvernement en matière d’infrastructures routières qui, par leur coût de construction, de réhabilitation et d’entretien sont confrontées à des écarts considérables entre besoin de financement et ressources allouées.

Cette situation soulève l’importance des défis à relever tant dans la mobilisation et la gestion des ressources que dans la réforme institutionnelle et la protection du patrimoine routier existant.

Monsieur le Président,

Honorables Députés,

Mesdames et Messieurs,

Avant de vous présenter le budget de mon Département pour l’année 2017, je voudrais profiter de cette occasion solennelle pour rappeler brièvement les principaux éléments de la politique de développement du secteur routier qui a connu depuis 2011, un recadrage basé sur la nouvelle vision du Président de la République, le Professeur Alpha CONDE.

Ce recadrage vise essentiellement à maximiser les synergies nécessaires avec les pôles compétitifs identifiés dans chacun des secteurs de l’économie nationale, notamment l’Agriculture, les Mines et le tourisme.

Monsieur le Président,

Honorables Députés,

Mesdames et Messieurs,

Le Ministère des Travaux Publics, conformément au Décret D/2016/126/PRG/SGG du 20 Avril 2016, assure la maîtrise d’ouvrage sur l’ensemble du réseau routier (routes nationales, routes préfectorales, routes communautaires) et des voies urbaines.

Afin de mettre en œuvre cette nouvelle politique de développement du secteur routier, mon Département dispose :

• Sur le plan institutionnel

- D’un C********et

- De 5 Directions Nationales (Infrastructures, Routes nationales, Voiries urbaines, Entretien Routier, Routes préfectorales et communautaires),

- De 4 Etablissements Publics (Laboratoire BTP, Institut Géographique, Centre d’appui et de suivi des entreprises routières et Fonds d’entretien routier)

- De 8 Directions régionales

- De 5 Directions communales dans Conakry

- Et de 33 Directions préfectorales

• Sur le plan infrastructurel

Le réseau routier guinéen estimé à date, à environ 46 130 km dont :

• 7 637 km de routes nationales dont 2 261 km (29,6%) sont revêtues ;

• 15 513 km de routes préfectorales ;

• 20 980 km de routes communautaires ;

• 2 000 km de voiries urbaines.

Les trois dernières catégories de réseau sont sous-estimées par le manque d’une Banque de Données Moderne prenant en compte les nouvelles technologies.

Seulement 20% des routes nationales sont en bon état contre 20% passable et 60% en mauvais état.

Compte tenu de ces problématiques, le gouvernement à travers mon Ministère a engagé une série de réformes visant à court, moyen et long terme :

❖ La mise en place de la formule institutionnelle la mieux adaptée qui garantirait le mieux la performance du système de gestion routière ;

❖ Le renforcement de la capacité humaine, managériale et institutionnelle à travers un vaste programme de formation surtout des jeunes ;

❖ La rédaction d’une lettre de politique sectorielle définissant les grandes orientations stratégiques du gouvernement qui aboutira à la définition d’une Stratégie Routière ;

❖ La préparation des mesures d’application effective des textes de Loi et règlement relatifs à la protection du patrimoine routier.

La réussite de ces réformes dans le secteur nécessite l’accompagnement de tous à tous les niveaux et surtout vous honorables débutés et le suivi efficace de la mise en œuvre de ces réformes.

Monsieur le Président,

Honorables Députés,

Mesdames et Messieurs,

Malgré les gros efforts consentis par les Gouvernements successifs, le réseau routier guinéen a un niveau de service encore insuffisant et est loin d’atteindre un niveau optimal.

Ces dernières années, les embouteillages sur le réseau routier urbain de Conakry prennent de l’ampleur et la circulation devient de plus en plus difficile à cause de la dégradation des voies urbaines, de l’augmentation rapide du nombre de véhicules mais aussi à cause de la concentration de toutes les activités (travail, commerce et port) dans la presqu’île de Kaloum.

Cette situation est aggravée par l’anarchie créée par les usagers sans compter l’occupation des emprises routières par les marchés, parkings et garages mécaniques.

Monsieur le Président,

Honorables Députés,

Mesdames et Messieurs,

La photographie réelle du réseau routier guinéen qui vient d’être présentée, prouve à suffisance la précarité extrême dans laquelle se passent les transports routiers des personnes et de leurs biens.

En dehors du manque de ressources financières suffisantes pérennes destinées à l’entretien et la construction des routes, les causes essentielles de cette dégradation généralisée du réseau routier sont le vieillissement de la quasi-totalité des routes et les surcharges pratiquées de façon continue par les camions poids lourds sur les chaussées.

IL faut aussi ajouter à celles-ci des causes non moins importantes que sont les différentes agressions du patrimoine routier telles que l’épandage d’huiles et autres produits dérivés du pétrole sur la chaussée, les tranchées exécutées dans les chaussées, les brûlures de pneus et autres matériaux sur le revêtement, le bouchage des caniveaux et exutoires d’eau de ruissellement par des ordures et autres déchets solides.

Pour améliorer le niveau de service sur certains axes importants du pays et freiner cette dégradation prématurée du réseau routier du pays, le Gouvernement a pris 2 mesures importantes :i) la mise en œuvre sans délai d’un programme de travaux d’urgence de remise en état des principaux axes routiers (ii) l’application immédiate des mesures de protection du patrimoine routier notamment le contrôle de la charge à l’essieu des camions poids lourds.

Le programme d’urgence consiste en l’amélioration des conditions de circulation sur la voirie primaire de Conakry et les Routes nationales à travers respectivement, les travaux de point-à-temps et semi-réhabilitation par élimination des points critiques.

En matière de contrôle de la charge à l’essieu, les Honorables Députés que vous êtes avez déjà voté la loi relative à la protection du patrimoine routier qui attend sa promulgation. Soyez en remerciés.

Parallèlement, mon Département a déjà écrit aux différentes Administrations des plateformes générant plus de 200.000 T de fret par an pour leur demander d’installer les ponts-bascules à la sortie de leurs concessions respectives.

Aussi, les postes de pesage/péage existants seront progressivement rendus opérationnels ainsi que la mise en place de postes de péage au niveau des grands ouvrages hydrauliques existants sur le réseau routier national.

Monsieur le Président,

Honorables Députés,

Mesdames et Messieurs,

Durant l’exercice 2016, le Département des Travaux Publics a bénéficié d’un budget de 1.350.245.234.000 FG selon la Loi des Finances Initiales 2016 dont :

16.834.711.000 FG au Titre II Personnel/Traitements et Salaires

5.753.384.000 FG au Titre III Fonctionnement/Biens et Services

1.327.657.139.000 FG au Titre V Investissements/Dépenses en Capital BND

IL faut noter qu’il n’y a pas eu de loi rectificative.

L’exécution du budget 2016 au 14 Novembre 2016 se présente comme suit:

- Titre II……………………………………….100%

- Titre III……………………………………….74%

- Titre V………………………………………...77%

Soit un taux d’exécution moyen du budget de 83,66% ce qui constitue une performance en terme de décaissement.

Le projet de budget du Ministère des Travaux Publics pour l’exercice 2017 est de 730.369.307.000 FG dont :

18.678.147.000 FG Titre II Personnel/Traitements et Salaires

6.052.560.000 FG Titre III Fonctionnement/Biens et Services

705.638.600.000 FG Titre V Investissements/Dépenses en Capital BND

Il faut noter que ce projet de budget 2017 a connu une baisse d’environ 46% par rapport à celui de 2016.

Le montant des engagements en cours d’exécution s’élève à 757 931 351 570 GNF.

Honorables Députés,

Vous comprendrez avec moi, que sur la base de ce projet de Loi des Finances Initiales, mon Département ne pourrait pas faire des nouveaux engagements dans la construction des routes en 2017.

Cependant, le Gouvernement sous l’impulsion du Président de la République, a entamé des négociations avec plusieurs partenaires pour la mobilisation des ressources nécessaires à la réalisation des routes.

On peut donc, garder l’espoir car certaines de ces négociations sont très avancées et au moment venu nous ferrons recours à votre soutien pour la validation de ces accords.

C’est pourquoi, en attendant la concrétisation des négociations, je vous demande de bien vouloir aider le Gouvernement à obtenir une augmentation budgétaire minimale de 457.931.351. 570 GNF et reliquat du montant de financement du plan d’urgence d’un montant de GNF 550 000 000 000 au profit de mon Département.

Tout en sollicitant votre indulgence, je me tiens à la disposition des honorables Députés que vous êtes, pour répondre à vos questions éventuelles mais surtout pour prendre bonne note de vos suggestions.

Je vous remercie de votre aimable attention.

Dernière modification leFriday, 02 December

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